自2016年6月28日首航以来，中国C909飞机已交付186架，占国内支线机队的70%，累计载客超过3700万人次，开通860余条航线，通航180余座城市，日均执飞航班超过500次，这份成绩单展现了国产客机的成长轨迹 同时，C909凭借灵活的机型特性，支撑二三线城市与枢纽机场的干支融合，提升航班频率和客座率，降低低客流时段的运营成本，为航空公司提供了季节性调配的有力工具 展望未来，C909将继续织密航线网络，推动“边疆飞全国、边疆飞出国”，并在“一带一路”框架下拓展周边国际短途航线，构建空中走廊，助力跨境经贸与人文交流，真正实现国产客机的规模化、系列化、产业化发展
“麻烦事情其实还很多，不过技术方面的困难已经克服得差不多了。我们基地里现在已经有一条产线，不过暂时只能满足试验型机器人。对了，您来都来了，不如再去看看另一个好东西的研发进度。”解释是没必要解释的。
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自2016年6月28日首航以来，中国C909飞机已交付186架，占国内支线机队的70%，累计载客超过3700万人次，开通860余条航线，通航180余座城市，日均执飞航班超过500次，这份成绩单展现了国产客机的成长轨迹 同时，C909凭借灵活的机型特性，支撑二三线城市与枢纽机场的干支融合，提升航班频率和客座率，降低低客流时段的运营成本，为航空公司提供了季节性调配的有力工具 展望未来，C909将继续织密航线网络，推动“边疆飞全国、边疆飞出国”，并在“一带一路”框架下拓展周边国际短途航线，构建空中走廊，助力跨境经贸与人文交流，真正实现国产客机的规模化、系列化、产业化发展
老人点了点头，问道：“如果你的计划出了问题，或者受到挫折，比如你的星球改造计划进行的不顺利，理想中的太空移民无限期延后，你觉得该如何应对可能到来的生育潮？”除了跟人类一样的肩膀处有两根机械臂外，在它的腰部，还有两根较短的机械臂。多出来的两根机械臂，也意味着能完成更多更复杂的工程任务。此刻，在接到命令之后，这款机器人也有条不紊的动了起来。
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说实话，基地的效率已经够高了，做不到更快了。
“怎么说呢，乔纳森也是我很尊敬的一位老师，他在机器人方面的成就是公认的。包括库尔公司用的mable和现在用的marlo以及马上买入的cassie都是他的团队开发出来的。不过说实话，他调出的控制器基本基于弹黄加载倒立摆模型，在方法数学上的深度相对一般，且通用性有限。跟n1机器人的运动规划技术比起来……他们的技术大概只能用低端来形容。”
人跟人终究是不一样的。
每个人都有自己的行为准则，卓明谦同样也有。如果有人认为他是靠拍马屁上位的，卓明谦只会认为那人肤浅。
“哈哈，这我就不知道了。不过宁院长以前说过这么一番话，说是未来我们进入大宇宙时代了，咱们华夏人其实更适合守成，就是呆在太阳系老家里到处开荒种田，提升人类整体文明的生存韧性；西方文明骨子里的精神更适合去开拓，开着飞船去探索，点亮新地图。大家分工合作才是最好的，所以任何时候都得保持交流的途径，不能一杆子打到人家下不来台。”“这看上去只是最简单的工作，但实际上能做到这一点很难，重要的是这种身体协调能力跟关节的灵巧度，这些需要软硬件的配合，尤其是运动算法的配合。除此之外，还有对指令的理解能力。
“卓主任，你太客气了。”下了车后，戈东树也颇为热情的跟熟人打起了招呼。
热情的卓明谦双手握住窦廖真的双手，不停摇晃着，直接让刚刚下车的窦廖真感觉找不到北了。
“吴刚号？嗯，等吴刚号启航的时候，记得通知我。”“高科技产品能带来高附加值，我们的基地一直在考虑民用领域的技术输出，就是希望能带动多行业能有留下高附加值的利润率，关键是分配端要按照规则把截流的利润用于相应的领域。包括faster在内的人工智能技术，我们的n1型人型机器人，还有未来的反重力运载技术，只要找对合作伙伴，都能带来高昂的利润。”
女人口中的乔纳森·赫斯特也是这个世界少有的研究机器运动的学者之一。作为同行，窦廖真当然是了解一些的，这也恰到好处的让他打开了话匣子。